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    Voila le TGV Réseau
    Le TGV réseau ressort directement du TGV ATLANTIQUE sauf qu il a deux voitures en moins.
    Sa vitesse maxi est de 320 km/h ce qui lui permet de circuler sur la LGV EST.
    Sa composition est de deux motrices encerclant huit voitures.
    Leurs dernière rénovation est la rénovation LACROIX.
    C est un TGV bi courant et tri -courant = 25KV 50Hz, 1.5KV continu et 3KV continu.
    Sa puissance de traction est de 3680KW en 1.5 et 3KV continu et 9100 en 25KV 50Hz.
    Sa capacitée est de 128 places en première et 272 places en seconde.
    Son effectif est de 48 rames bicourant, 30 rames tricourant et 10 rames PBA du Thalys ( PBA = Paris- Bruxelles- Amsterdam) en 2006.


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    Voila le TGV POS ( Paris- Ostfranfreich- Sûddeutschland en allemand = Paris- Est de la France- Sud de l' Allemagne en français )
    Ce sont des rames électriques automotrices.
    Leurs vitesses maxi est de 320 km/h.
    Elles circulent sur la LGV EST en France, en Suisse et en Allemagne.
    Elles sont tricourrant pour leurs permettre de rouler dans les trois pays.
    Une rame TGV POS se composent de deux motrices pos à chaque extrémitées de la rame encerclant huit voitures réseau rénovées LACROIX de récupération.
    Comme pour les TGV de nouvelles génération ( TGV dupleix, et Thalys PBKA ) elles sont contruites sur la meme base.
    La CFF possede elle aussi une rame pos.
    Les motrices de la rame V150 ( record des 574.8 km/h ) à retrouver le service commerciales mais gardent la livrée du record.
      


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  • tgv sur train simulator
     

    TGV Duplex : 

    Mises en service à partir de 1995, elles sont les premieres generations de rames a étages. Leur vitesse limite est de 300 km/h pour une puissance sous 1.5 kV CC de 3680 kW et de 8800 kW sous 25kV alternatif grâce a 8 moteurs synchrones . Une rame se compose de 2 motrices a chaque extrémité encadrant 8 remorques a 1 niveau pour une masse de 390t en service et une longueur de rame de 200m . La capacité de la rame est de 45% supérieure a une rame réseau. Les services se font vers le sud est et l' ouest.

    TGV Dasye (  contraction de Duplex Asynchrone ERTMS ) :

    En cours de livraison, leurs vitesse maximale est portée a 320 km/h pour une puissance de 3680 kW sous 1.5 kV CC et de 9280 kW sous 25 kV 50 Hz grâce a 8 moteurs asynchrones dasye 6 FHA autopilotés. L'extérieur est le même que pour le duplex de 1ere generation, seul la motorisation de la décoration changent. Elles disposent de la meme motorisation que les rames POS et disposent de l' ERTMS . Elles circulerent sur la LGV Perpignan- Figueres, vers le sud de la France et sur la LGV Rhin- Rhône.

     


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    Voila le tout premier TGV de l' histoire
    Et avec étonnement le premier tgv était à traction diesel et non électrique comme aujourd'hui.
    Meme si ce tgv ne vut jamais le service commerciale.
    Ce tgv car il n a eu qu' une seule rame servait aux premiers essais à grande vitesse.
    Son carburant était le kérosène comme pour les avions
    Cette rame sortie d' usine le 14 mars 1972 et ses essais ont commencés le 4 avril 1972.
    Il compte 5227 marches d' essais parcourant un demi- million de kilomètres et ayant 175 fois dépassé la vitesse des 300 km/h.
    Le 8 décembre 1972 sur la ligne des Landes ( non LGV ) il atteint la vitesse de 318km/h tenant le record du monde d' un train à traction thermique.
    Les essais ont cessé le 19 juin 1978.
    Avec la crise du pétrole ce tgv fut abandonné pour faire un tgv électrique et aussi imaginé si il y avait 10 tgv de ce type sous le hall de la gare de Lyon le bruit que cela ferait !


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  • Le TGV PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam sont des TGV reseau tricourant destiné au service Province-Belgique.
    Ils sont different exterierement à leur livrée rouge et grise du service Thalys.
    Ils intègrent une signalisation multiple: KVB et TVM pour la France, TBL pour la Belgique et ATB pour les Pays-Bas.
    ILs possedent un systeme de butée du pantographe pour pouvoir passer sur les ponts levants aux Pays-Bas.
    Leurs vitesse maximale est de 320km/h.
    Une rame se compose de 8 remorques encerclées par 2 motrices pour une longueur de 200.190m.
    Leurs puissance est de 3680KW sous 1.5KV continu et sous 3KV continu et de 8800KW sous 25KV 50Hz.
    Elles ont une capacitée de 257 personnes en seconde et de 120 en premiere pour une masse à vide de 388t.
    Elles circulent entre Paris,Bruxelles,Amsterdam mais aussi vers Liege,Ostende...
    En Hiver elles desservent aussi les Alpes( vers Bourg-st-Maurice) et en été vers Marseille.

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