Les 25100: Une vitesse maximale de 130 km/h pour une puissance de 3400 kW sous 1.5 kV continu et de 4130 kW sous 25 kV alternatif. Sa motorisation se compose de 4 moteurs TO 136-8 de 1050V a ventilation forcée. C'est une locomotive bicourant, elle peut donc circuler sur l'ensemble du réseau francais (1.5kV ou 25kV). Sa longueur est de 16.20 m pour une masse a vide de 81t. Elles ont été toutes radiées puis revendues en Roumanie.
Les 25200 : Petite série de locomotive bicourant de 50 unitées construites à partir de 1965. Sa vitesse maximale est de 160 km/h pour une puissance de 3400 kW sous 1.5 kV continu et de 4130 kW sous 25 kV alternatif. Sa masse est de 88t pour une loongueur de 16.2 m. Elles font partie de la série des Jacquemin comme les 25100 ou encore comme 16000 et 9200. L'effectif est de 16 unitées au 10 mars 2010 et affectées au service TER et Fret. Leur dépot titulaire est Vénissieux, leur retrait de service est prévue en 2011.
Les 25100: Une vitesse maximale de 130 km/h pour une puissance de 3400 kW sous 1.5 kV continu et de 4130 kW sous 25 kV alternatif. Sa motorisation se compose de 4 moteurs TO 136-8 de 1050V a ventilation forcée. C'est une locomotive bicourant, elle peut donc circuler sur l'ensemble du réseau francais (1.5kV ou 25kV). Sa longueur est de 16.20 m pour une masse a vide de 81t. Elles ont été toutes radiées puis revendues en Roumanie.Les 25200 : Petite série de locomotive bicourant de 50 unitées construites à partir de 1965. Sa vitesse maximale est de 160 km/h pour une puissance de 3400 kW sous 1.5 kV continu et de 4130 kW sous 25 kV alternatif. Sa masse est de 88t pour une loongueur de 16.2 m. Elles font partie de la série des Jacquemin comme les 25100 ou encore comme 16000 et 9200. L'effectif est de 16 unitées au 10 mars 2010 et affectées au service TER et Fret. Leur dépot titulaire est Vénissieux, leur retrait de service est prévue en 2011.
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