Z24500 - Lamotte Brebiere
envoyé par bb16058
le Z24500
envoyé par laurentman

Voila les Z24500
Ce sont des rames automotrices de la SNCF.
Sa  vitesse maxi est de 160km/h pour une puissance de traction de 1600KW pour une rame à deux caisses et 2400KW pour une rame à trois caisses.
Elles sont cousines aux 2200 de la CFL.
On les appelles TER2N ng pour TER deux niveaux de nouvelle génération.
Elles peuvent circuler sous les deux courrant 1.5KV continu et 25KV 50Hz monophasé.
Sa capacitée est de 27 places en première et 192 en seconde pour une rame à deux caisses et 41 places en première et 298 places en seconde pour une rames de trois caisses.
Seules 4 régions en possede pour l' instant :
- La région Nord- pas- de- Calais.
- La région Rhône- Alpes sur des Lyon- Macon et Grenoble.
- La région Lorraine sur Luxembourg- Thionville- Metz- Nancy.
- Et la région pays de la Loire sur des Saint- Nazaire- Nantes- Angers- Saumur.

Voila la série des bb 7200
Ce sont des locomotives électriques de ligne de courrant 1.5KV continu.
Leurs vitesses maxi est de 100- 160 ou 200km/h.
Sa puissance de traction maxi est de 4400KW
Sa production totale est de 240 engeins et il n' en reste plus que 237 au premier mars 2008.
On les retrouvent dans le sud ouest et le sud est.
Elles font partie des locomotives à " nez cassée " comme les bb 15000 et 22000.
Ses activitées sont les corail intercité, TER et fret.
Ses livrées sont : la livrée gris beton, multiservice, "en voyage" et fret.

Voila la série des bb 60000
Locomotives diesel de ligne.
Elles vont remplacées les bb 63000.
Sa vitesse maxi est de 100km/h
Sa puissance de traction maximale est de 1000KW.
Contrairement autres séries du meme style comme des 63000 et 6000 la cabine est placée au milieu. 

 

Voila la série des bb 16500
Ce sont des locomotives électriques de courant 25KV 50Hz.
Sa vitesse maxi est de 140km/h.
Sa puissance de traction maximale est de 2580KW.
En 2008 le nombre d' engeins est de 89.
Ses activitées sont le fret, le TER et le transilien en région ile- de- France.
Ses livrées sont : la livrée verte ( origine ), la livrée gris béton , la livrée ile- de- France, la livrée TER Picardie, la livrée " en voyage " et la livrée fret.

Voila le tout premier TGV de l' histoire
Et avec étonnement le premier tgv était à traction diesel et non électrique comme aujourd'hui.
Meme si ce tgv ne vut jamais le service commerciale.
Ce tgv car il n a eu qu' une seule rame servait aux premiers essais à grande vitesse.
Son carburant était le kérosène comme pour les avions
Cette rame sortie d' usine le 14 mars 1972 et ses essais ont commencés le 4 avril 1972.
Il compte 5227 marches d' essais parcourant un demi- million de kilomètres et ayant 175 fois dépassé la vitesse des 300 km/h.
Le 8 décembre 1972 sur la ligne des Landes ( non LGV ) il atteint la vitesse de 318km/h tenant le record du monde d' un train à traction thermique.
Les essais ont cessé le 19 juin 1978.
Avec la crise du pétrole ce tgv fut abandonné pour faire un tgv électrique et aussi imaginé si il y avait 10 tgv de ce type sous le hall de la gare de Lyon le bruit que cela ferait !